DIY фанер завь (32 зураг): гар хийцийн завины зураг, хэв маяг. Загас барих зориулалттай фанер хавтгай ёроолтой завийг хэрхэн яаж хийх вэ?

2024 Зохиолч: Beatrice Philips | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-09 13:35

Тусгай дэлгүүрүүд одоо олон төрлийн хөвүүлэн баяжуулах төхөөрөмжийг санал болгож байна. Зөв завь сонгох нь асуудал биш, ийм худалдан авалтын өртөг маш өндөр бөгөөд загасчин бүр үүнийг төлж чадахгүй байгаа нь өөр асуудал юм. Энэ байдлаас гарах арга бол хувийн бүх хэрэгцээг харгалзан хөвөгч гар урлалыг бие даан үйлдвэрлэх явдал юм. Энэ нийтлэлд бид фанер гэх мэт хямд үнэтэй материалаар хэрхэн завь хийх талаар авч үзэх болно.

Өвөрмөц байдал

Гар хийцийн завины энгийн жишээ бол цоорхой байх болно. Илүү тохь тухтай байхын тулд бүр нугалж болно. Эвхэгддэг завь нь усан сан руу шилжихэд илүү хялбар байдаг . Энэхүү мини сонголт нь үйлдвэрлэлийн зардал маш бага тул ашигтай байдаг. Гэрийн фанер завь нь моторт завь, ердийн сэлүүр байж болно. Энэ тохиолдолд хатуу хэсэг нь үйлдвэрлэлийн явцад ялгаатай байх болно. Хөдөлгүүрийн доор хөндлөвчийг суурилуулах шаардлагатай болно (олон давхар фанер тохиромжтой).

Завины алдартай загварууд аль хэдийн боловсруулагдсан байгаа, жишээлбэл, сэлүүрт завины "Дори", "Окун" болон бусад олон зургуудыг интернетээс хялбархан олж болно . Мөн төрөлжсөн дэлгүүрээс фанераас завь угсрах бэлэн иж бүрдэл худалдаж авах боломжтой, жишээлбэл "Скиф".

Ийм иж бүрдэлийн үнэ нь бэлэн болсон хөлөг онгоцны үнээс хамаагүй доогуур байх болно.

Материал ба багаж хэрэгсэл

Ажил дуусгахын тулд бидэнд дараахь материал хэрэгтэй болно

• ус нэвтэрдэггүй фанер 2.5 -аас 1.25 метр, зузаан нь 0.5 см байх ёстой;
• Ижил хэмжээтэй, гэхдээ 0.6 см зузаантай, чийгэнд тэсвэртэй фанерын 1, 5 хавтан;
• төлөвлөсөн самбар - зөөлөн, сүвэрхэг модны төрлийг давуу эрх олгох нь дээр.
• модон хавтан;
• эпокси давирхай;
• ус нэвтэрдэггүй лак эсвэл будаг;
• нейлон утас;
• шилэн хөвөнг завины их бие дээр өнхрүүлэх;
• ноорог зурах миллиметр ба зузаан цаас (картон ашиглаж болно);
• баар 0, 5 -аас 3, 4 м ба 0, 4х0, 2х4 м.

Мөн багаж хэрэгслийг бэлтгэ:

• шаардлагатай хүчээр халив эсвэл өрөм;
• гар зүлгүүр эсвэл онгоц;
• хавчаар, эсвэл цөөн хэдэн - хэрэв тусгай хэрэгсэл байхгүй бол та хуучин гарын авлагын мах бутлуурын хавчаарыг ашиглаж болно;
• цахилгаан jigsaw;
• янз бүрийн урттай гуулин хадаас, модон эрэг;
• алх;
• рулет;
• лак түрхэх зориулалттай сойз эсвэл галзуу.

Яаж барих вэ?

Өөрийнхөө гараар фанер завь хийх технологийг нарийвчлан авч үзье.

Сургалт

Ажил эхлэхийн өмнө ирээдүйн дизайны бүх онцлог шинж чанарыг ойлгох хэрэгтэй: савны хэлбэр, гадаад төрх. Гар хийцийн бүтээгдэхүүн хийхдээ завь нь хөлөг онгоцны үндэс болно, завины үлдсэн хэсэг нь түүнд наалддаг болохыг анхаарч үзэх хэрэгтэй . Хамрын хэсэг нь ишнээс үүссэн бөгөөд үүнийг хоёр талд нь бэхлэх ёстой. Арын хэсэг нь хатуу шонгоор бэхлэгдсэн байна. Эдгээр хоёр бүтэц нь хөлөг онгоцны уртааш хөшүүн байдлыг хариуцдаг. Тэдгээрийг хатуу модоор эсвэл тусдаа эд ангиудаар хийж болох бөгөөд үүнийг тоног төхөөрөмжөөр засах боломжтой.

Хөндлөн их биений элементүүд нь завинд хатуу байдлыг нэмэхэд тусалдаг . Үүдэл ба хонгилын орой дээр биеийн хөндлөн ирмэгээр холбогдсон самбар байрлуулна. Ерөнхийдөө энэ бүх бүтэц нь талыг бүрдүүлдэг. Түүнчлэн бүхээгийн бүхээг, тавцан, хажуугийн уяаг суурилуулах боломжтой.

Сайн хөвөх чадварыг хангахын тулд торыг хөөсөөр дүүргэсэн бөгөөд энэ нь завийг хөмрөхөөс урьдчилан сэргийлэх болно.

Зураг төсөл

Усан онгоцны зураг зурахаасаа өмнө түүний хэмжээсийг шийдэх хэрэгтэй. Энэ нь ирээдүйд хөлөг онгоц хэдэн хүн хүлээж авахаас ихээхэн хамаарна. Тодорхой зузаантай (0.5 см) фанераас усан сэлэлтийн байгууламж барихын тулд дараахь үзүүлэлтүүд оновчтой байх болно . урт - 4.5 м, хөлөг онгоцны хамгийн том хэсгийн өргөн - 1.05 м, хөвөгч хөлгийн гүн - ойролцоогоор 0.4 м. Төсөл хийхийн тулд график цаас ашиглах нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр илүү нарийвчлалтай тойм гаргах боломжтой болно. хөлөг онгоцны их биеийн элементүүд.

Дараа нь бид ноорог зурдаг

• зургийг хоёр хэсэгт хуваахын тулд бид уртын дагуу тэнхлэгийн шугам зурдаг, энэ тохиолдолд тэгш хэмийг ажиглах нь маш чухал юм;
• цаашлаад бид диаметрийн хавтгайг 4 хэсэгт хуваадаг бөгөөд энэ хэсэгт биеийн хөндлөн ирмэгүүд (хүрээ) ирээдүйд байрлах болно;
• бид хөлөг онгоцны төсөөллийг босоо байдлаар зурж, дээрээс нь хөлөг онгоцны дүр төрхийг зурдаг;
• хүрээ зурах;
• өгөгдсөн масштаб дахь бүх элементүүдийн параметрүүдийг шалгахаа мартуузай;
• зузаан цаасан дээр 1 -ээс 1 масштабтай хүрээний ноорог зурах;
• загвар ба урт захирагч ашиглан муруй шугамын дүрсийг зурах;
• бид зургийн тэгш хэмийг шалгадаг тул үүнийг хоёр дахин нугалж, загвар дээрх хоёр талыг нь харьцуулж болно.

Нээлттэй хайчилж ав

Нэгдүгээрт, бид зургийг бүхэлд нь зузаан цаасан дээр шилжүүлдэг. Дараа нь эдгээр загварыг ашиглан бид фанер хавтан дээр дэлгэрэнгүй мэдээллийг зурдаг. Контур ба сонгосон хэмжээсийг яг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Тэтгэмжийн тэтгэмж олгох шаардлагагүй гэдгийг энд тэмдэглэх нь чухал юм! Шилжүүлсний дараа бид бүх элементүүдийн нарийвчлалыг дахин шалгана. Фанер хуудас нь завины нарийн ширийн зүйлээс бага байж болох тул огтлохоос өмнө хэд хэдэн хуудсыг хооронд нь холбодог. Үе мөчүүдийг онгоцоор боловсруулж, өнгөлсөн байх нь чухал юм. Холболтыг ачааллын эсрэг дардаг.

Жижиг шүдтэй цахилгаан jigsaw ашиглан бид эд ангиудыг болгоомжтой хайчилж авдаг . Энэ ажилд зориулагдсан тусгай хэрэгслийг ашигласнаар хайчлах шугамын ирмэг дээр чипс байхгүй болно. Зүссэний дараа бүх зүйлийг зүлгүүрээр хийх шаардлагатай байна. Дараа нь бид хөлөг онгоцны их биеийг оёх нүх гаргадаг.

Бүтээгдэхүүний гадаад байдал нь гоо зүйн шинж чанараа алдахгүйн тулд тэдгээрийг 1 м -ийн зайтай тэнцүү зайд өрөмдөх шаардлагатай.

Чуулган

• Трансом хийх. Энэ бол завины их биеийн гаднах хөдөлгүүрийг бэхэлсэн хэсэг юм. Энэ хэсгийг хийхийн тулд бид фанерын хэд хэдэн хуудсыг нааж 25 мм орчим зузаантай хавтанг хийдэг. Шаардлагатай бол энэ хэсгийг модон блокоор бэхжүүлж болно.
• Бид арын ирмэг ба хөндлөвчийн дагуу цооног өрөмддөг.
• Савны нэг талд бид хөндлөвч бүхий хатуу тулгуур суурилуулдаг.
• Бид ишийг нөгөө талд нь бэхлэнэ.
• Бид завины хэсгийг хадаастай тээглүүрээр холбодог. Энд гажуудал бүрэн байхгүй эсэхийг шалгах нь чухал юм. Шаардлагатай бол хөндлөвч ба ишний хоорондох утсаар тохируулна.
• Бид холболтыг гүйцэтгэдэг.
• Ишийг суулгасны дараа бид жаазыг зөв өнцгөөр байрлуулна. Бид бэхэлгээг уяагаар шалгаж, хэсгүүдийн эцсийн хавчаарыг хийдэг.
• Усан онгоцыг хазайлгахгүйгээр хазайлгахын тулд бид дугуй баар ашигладаг. Тэд дотроосоо завины хамгийн гадна хэсэгт бэхлэх шаардлагатай. Бид тэгш бус баараар бэхэлгээ хийдэг.
• Дараа нь та хийсэн нүхний дагуу нейлон утас бүхий оёдол оёх хэрэгтэй. Энэ материал нь удаан эдэлгээтэй бөгөөд ялзралд тэсвэртэй байдаг. Утас нь нэмэлт хүч өгөхийн тулд эпокси шингээсэн байдаг.
• Трансом суурилуулах.
• Самбарын элементүүдийг хос тэнцүү хэсгээс хайчилж ав. Хажуугийн ирмэг ба доод хэсгийн ирмэгийн дагуу бид 1.5 метр тутамд цооног өрөмддөг. Бид хөлөг онгоцны ёроолыг дээш нь эргүүлсэн завины хүрээ рүү холбож бэхлэнэ.
• Дараа нь бид хөлөг онгоцны хүрээг бүрхэнэ. Бид элементүүдийг мушгина. Доод талын хажуу талыг бэхэлсэн бөгөөд ингэснээр төгсгөлүүд нь гадна талд шархадсан байна. Ирээдүйд хөндлөвчийг тэдгээрийн хооронд байрлуулах болно. Арьсны материалын утаснуудыг хөндлөн биш, харин савны дагуу байрлуулах ёстойг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
• Бүх эд анги, давхаргын үеийг хэд хэдэн давхар шилэн ноосоор нааж, эпокси түрхэх ёстой. Энэ тохиолдолд даавууны давхарга бүрийг хажуу тийш нь шилжүүлэх ёстой.
• Хатуу байдлын түвшинг нэмэгдүүлэхийн тулд та ёроолыг туузаар бэхжүүлж болно. Үүнийг хийхийн тулд бид 25 см тутамд боолтны нүх гаргаж, тэдгээрийг байрлуулж, засдаг. Дараа нь та тэмдэглэгээтэй тэмдэглэл хийж, тэдгээрийг арилгах хэрэгтэй. Бид бэхэлгээг наалдамхай баазаар боловсруулж бэхлэнэ. Цавууг хатаасны дараа боолтыг гаргаж, бүтцийг хадаасаар алхаар цохино.
• Бид бүрхүүлийн нүхийг эпокси давирхайгаар шаваастай.
• Бид суудлын банкуудыг тавьдаг.
• Гадна талд бид завийг шилэн цавуугаар боловсруулдаг. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол дараагийн бүрхүүл (лак эсвэл будаг) удаан үргэлжлэхгүй. Модон материалын нэгэн адил фанер нь гадны хүчин зүйлийн нөлөөн дор агших, өргөжих шинж чанартай байдаг. Энэ нь ялангуяа хөлөг онгоцны нугалахад мэдэгдэхүйц байх болно - будаг нь хагарч эхэлнэ. Бид шилэн ховилыг бүрхүүлийн гадаргуу дээр тарааж, атираа, бөмбөлөг гарахаас зайлсхийхийг хичээдэг. Даавууг нааж, завины завьнаас эхлээд тал бүр рүү чиглүүлэх нь дээр.

Уран зураг

Энэ үе шат нь бидний ажлын эцсийн шат байх болно. Гадаргуугийн дотор талыг халаасан маалинган тосоор будсан байх ёстой. Гадна талд бид шилэн ховилыг буддаг. Эпокси нэгдлүүдийг ашиглах нь дээр, жишээлбэл EP-140 . Мөн өнгөний талаар бид шийддэг. Хэрэв сав нь олон өнгийн байвал бид шаардлагатай өнгөний найрлагыг сонгоно. Та зураг эсвэл бичээсийг гадаргуу дээр түрхэж, завины дугаар эсвэл нэрийг бичиж болно. Үүний тулд өөрөө наалддаг хальс ашиглахыг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ нь гоёл чимэглэлд цэвэр байдлыг нэмж өгөх болно.

Будаг түрхэхийн тулд та шүршигч буу, галзуу, сойз ашиглаж болно . Будагыг жигд түрхэх ёстой: ижил зузаантай давхаргаар, нэг чиглэлд чиглүүлнэ. Толбо, цоорхой байх ёсгүй.

Хэрэв зөв хийсэн бол өнгөлгөө нь гадаргуу дээр хагарал, хагарал үүсэхгүйгээр олон жилийн турш үргэлжлэх болно.

Туршилт

Юуны өмнө завийг үйлдвэрлэсэн газарт шууд шалгаж үзэх ёстой. Энэ процедурын хувьд завийг дээрээс нь доош нь вандан сандал эсвэл хэд хэдэн сандал дээр тавьдаг. Дараа нь 10 минутын турш уснаас хоолойгоор хийнэ. Ийм туршилтын хугацаа урт байх тусам үр дүн нь илүү найдвартай байх болно . Дараа нь хөлөг онгоцыг эргүүлж, ус алдагдаж болзошгүй эсэхийг шалгана. Хэрэв завь ийм туршилтыг амжилттай давсан бол дараагийн алхам бол усан сангаас шууд шалгах явдал юм. Эхлэхийн тулд үүнийг гүехэн усанд хийдэг бөгөөд гүн нь гүехэн байх ёстой.

Хэрэв завийг цөөрөм рүү буулгасны дараа дор хаяж 40 минутын турш гоожихгүй бол та ажлыг хүндрүүлж болно . Илүү гүнд завины хурд, янз бүрийн ачааг тэсвэрлэх чадварыг анхаарч үзээрэй. Бага хүчин чадалтай (5 морины хүчтэй) мотор нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээс хамаагүй их ачааллыг тэсвэрлэх болно. Завины урт энд чухал үүрэг гүйцэтгэх болно: урт байх тусмаа сайн. Дунджаар ийм хөлөг онгоц ойролцоогоор 150 кг ачааг тэсвэрлэх ёстой. Усан онгоцыг хурдан усан онгоцоор хөөргөж, усны гадаргуутай харьцуулахад түүний чиглэл, байрлалыг шалгаарай.

Боломжит алдаа

Усан онгоц барихдаа загасчид жингээ харгалзахгүй стандарт зөвлөмжийг дагаж мөрддөг болохыг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Хэрэв энэ нь 90 кг -аас хэтэрсэн бол хөндлөвчний тусламжтайгаар ёроолын нэмэлт арматур хийх шаардлагатай байна, эс тэгвээс алхаж байхдаа доош нь түлхэж, ус нь дээшээ түлхэх болно.

Усан онгоц хийхдээ нийтлэг алдаанаас зайлсхийхэд туслах хэд хэдэн зөвлөгөө байна

• Барилга угсралтын явцад хадаас ашиглах нь үйл явцыг хөнгөвчилж, хямд болгодог боловч эрэг ашиглах нь завийг илүү цэвэрхэн харагдуулдаг. Энэ тохиолдолд боолтыг ямар ч тосоор тослох ёстой. Үгүй бол ирээдүйд тоног төхөөрөмжийг задлахад бэрхшээл гарах болно.
• Төмөр замыг бэхлэхдээ бэхлэхийн тулд хавчаар ашиглах шаардлагатай байдаг, эс тэгвээс тэдгээрийг барихад маш хэцүү байдаг.
• Усан онгоцонд "бөмбөлөгүүд" гарч ирэхээс зайлсхийхийн тулд тоног төхөөрөмжийг суурилуулах ажлыг богино зайд эсвэл дараалан хийх ёстой.
• Төмөр замыг суурилуулах явцад хөлөг онгоцыг муруйлтаас ангижруулах нь хадаасыг өөр өөр талаас нь ээлжлэн цохиход тусална.
• Олон хүмүүс наалдсан гадаргуу дээр түрхэхэд эпокси хэмнэдэг. Ямар ч тохиолдолд үүнийг хийх ёсгүй! Давирхайг модонд шингээх бөгөөд наалдахгүй. 3 метрийн тууз тутамд 200 грамм хэмжээтэй эпокси давирхайн хэрэглээг дагаж мөрдөх нь чухал юм. Эд ангиудыг шахах үед давирхайн үлдэгдэл нэвчих ёстой - энэ нь эпоксидын хэмжээ хангалттай байгааг илтгэнэ.
• Кейсийн гадаргуу дээрх согогийг ус нэвтэрдэггүй дүүргэгчээр арилгаж болно.
• Хэрэв завь нумаа өргөж, планер руу явахгүй бол төвийг буруу хийсэн эсвэл урт нь хангалтгүй байна.

Хэрэв хөлөг онгоц хоёр зорчигчтой сайн харьцаж, нэг хүнээр дельфин хийж эхэлбэл энэ асуудлыг дараахь байдлаар шийдэж болно . винил хуванцар хэсгүүдээс хос гидрофол хийж, моторын х ндий эсрэг хавтан дээр бэхлэх нь зүйтэй. Усан онгоц илүү хурдан хурдасч, түүний явц илүү хялбар болно. Тиймээс загас барих завийг өөрийн гараар хийх нь тийм ч хэцүү биш боловч шинэхэн усан онгоц үйлдвэрлэгчид илүү энгийн загвар сонгох нь дээр.

Материалыг хэт их хэмнэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм - гар хийцийн завины бат бөх чанар нь чанараас шууд хамаардаг.