Бензин таслагчийн карбюраторыг тохируулах: сойз хутгагчийг өөрийн гараар хэрхэн яаж тохируулах вэ? Бензин тайрагч дахь карбюраторын төхөөрөмж. Би үүнийг яаж цэвэрлэх вэ?

2024 Зохиолч: Beatrice Philips | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 05:51

Бензин таслагч эсвэл шүргэгч нь харьцангуй хялбар боловч машины хөдөлгүүртэй харьцуулахад эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүтэлгүйтдэг. Удаан хугацааны турш зогсох, бензиний төхөөрөмжийг дахин асаахаас зайлсхийх боломжгүй байдаг - засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг. Дэвшилтэт тохиолдолд засвар хийх шаардлагатай, эс тэгвээс элэгдсэн хэсгүүдийг ижил хэсгээр солих шаардлагатай болно. Хуучирсан эд ангиудыг солих шаардлагатай болох хүртэл карбюраторын засвар үйлчилгээ шаардлагатай болно - механизмыг цэвэрлэх, зайлах, дахин тохируулах.

Карбюраторын төхөөрөмж

Бензоко (сойз таслагч) нь хөнгөн цагаанаар хийсэн биеийг агуулдаг бөгөөд үлдсэн хэсгүүдийг бүхэлд нь эв найртай ажилладаг. Карбюраторын бие нь сарниулагчтай байдаг - агаарыг шахдаг дотоод сувгуудтай цус харвалт.

Диффузорын хөндлөн огтлолын хэмжээ их байх тусам хүчилтөрөгчийг агаартай хамт түлшээр шатааж буй исэлдүүлэгч бодис (бензин-тосны холимог) илүү идэвхтэй нийлүүлдэг.

Диффузорын цус харвалтаас салаалсан сувгууд нь түлш нийлүүлдэг бөгөөд үүнд албадан агаар холилдож, бензин уурыг авч явдаг. Үндсэн карбюраторын тасалгааны гадна талд:

• тийрэлтэт онгоц;
• мини түлшний насос;
• түлшийг агаарт холихыг зохицуулдаг нэгж.

Сүүлийнх нь карбюраторын шаталтын камерт ассан маш тэсрэх хольц үүсгэдэг.

Үйл ажиллагааны зарчим

Шатахуун шахах, шүүх журам хөдөлгүүрт бензин таслагч нь хажууд байна.

1. Тохируулагч хавхлага нь сарниулагчид нийлүүлж буй агаарын хэмжээг хянадаг. Илүү их агаар өгөх тусам бензин илүү их хүчилтөрөгч шатаах шаардлагатай болж, дулааны хэлбэрээр илүү их энерги ялгардаг. Дулааны энергийг цааш нь механик энерги болгон хувиргадаг.
2. Диафрагмын насос нь шаардлагатай хэмжээний бензин нийлүүлдэг.
3. Дараа нь бензин хөдөлгүүрийн багалзуураар дамждаг.
4. Түлш нь оролтын болон яндангийн хавхлагаар дамждаг.
5. Түлшийг торон шүүлтүүр ашиглан шүүнэ.
6. Зүү хавхлагаар дамжин мембраны хамт танхимд ордог.

Карбюраторын үе шат нь дараах байдалтай байна

1. Агаар нь агаарын хаалт бүхий суваг руу ордог. Сааруулагч нь шаардлагатай агаарын урсгалын хурдыг тогтоодог.
2. Бензин шахах төхөөрөмжид диффузорыг нарийсгадаг - энэ нь агаарын урсгалын хурдыг нэмэгдүүлэхэд шаардлагатай юм.
3. Шатахуун нь хөвөгчтэй тасалгааг дайрч, цорго дамжуулж, хоолойны нарийсал руу ордог. Хөвөгч камер нь бензиний нийлүүлэлтийг хийдэг. Энэ тасалгаанд даралт тэнцвэртэй байна. Нарийссан хоолойд доошоо бууна. Даралтын утга хоёулаа ялгаатай тул бензин болон тийрэлтэт онгоцоор дамждаг.
4. Хурдасгасан урсгал нь бензин цацаж, аэрозолын уур болгон хувиргадаг. Үүссэн бензин-агаарын хольц нь шаталтын камерт гал асаахад бэлэн болно.
5. Түлшний шугамаар дамжин өнгөрсний дараа энэ хольц нь карбюраторын цилиндрт байна.

Дүгнэлт: шаардлагатай хүчийг тохируулахын тулд юуны түрүүнд агаарын хаалт ашиглан түлшний шаталтын хурдыг тохируулна. Хэрэв цоорхой хэт бага, ийм хольц дахь хүчилтөрөгч 10%-иас бага байвал түлш шатахгүй тул хөдөлгүүр асахгүй эсвэл шууд зогсох болно.

Хятад шүргэгч худалдаж авсан тохиолдолд энэ нь Европынхоос ялгаа багатай гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм.

Гэсэн хэдий ч тэд эд ангиудын чанарыг хэмнэдэг бөгөөд энэ нь хэрэглэгчийг илүү олон удаа өөрчлөхөд хүргэдэг. Хятад бус компаниуд таны төхөөрөмжид ямар нийцтэй эд анги санал болгож байгааг шалгаарай.

Гол бэрхшээлүүд

Сойз тайрагч эсвэл тайрагчийн карбюраторын эвдрэл, тэдгээрийг арилгах нь харьцангуй хялбар байсан ч заримдаа арилгах аргыг удаан хугацаагаар хайх шаардлагатай болдог. Гол шалтгаанууд нь:

• бензин цэвэрлэх чанар хангалтгүй;
• агаарын шүүлтүүр бөглөрөх;
• карбюраторын тасалгаа ба цус харвалт дахь хуримтлал ба нүүрстөрөгчийн хуримтлал.

Асуудал бүр өөрийн гэсэн шалтгаантай байдаг.

Түлшний насосны гэмтэл

Хамгийн их давтагддаг алдаа бол диафрагмын элэгдэл юм. Үүний үр дүнд түүний нийцэхгүй байдал. Түлшний гарцыг хөдөлгүүрийн мөчлөгийн тодорхой үе шатанд битүүмжилдэггүй. Шалтгаан нь дараах байдалтай байна.

• та сойз, таслагч дээр удаан хугацаагаар тасалдалгүйгээр ажиллаж байсан;
• чанар муутай түлшээр тэжээгддэг;
• яндангийн хий нь импульсийн суваг руу ордог.

Хэв гажсан мембран нь хэд хэдэн муу үр дагаварт хүргэдэг

• үүссэн шатамхай хольцонд хангалттай хэмжээний бензин эсвэл хүчилтөрөгч байхгүй;
• мотор 10 ба түүнээс дээш удаа амжилтгүй оролдсоны дараа эхэлдэг;
• хөдөлгүүр тогших, ажиллах явцад ан цав гарах гэх мэт;
• ажлын поршен хэв гажсан байна.

Үүний үр дүнд түлшний насосны дотоод орон зай нь импульсийн сувгийн талаас бохирддог.

Шүүлтүүр бөглөрсөн байна

Торны шүүлтүүр бөглөрөх шалтгаан нь чанар муутай түлш цэвэрлэх, хоолой болон / эсвэл хүргэх толгойны эвдрэл юм.

Тохируулах хөшүүргийн эвдрэл

Хөшүүргийн контактын ирмэгийн элэгдэл нь бүрэн цэвэрлэгдээгүй түлшний үр дүн бөгөөд үүнд элс, шавар, металл, шингэн нүүрсустөрөгчид уусдаггүй бусад тоосонцор орсон болно. Түлш шахах асуудал гардаг, хөдөлгүүр ачаалалгүйгээр зөв ажиллахгүй байна.

Оролтын зүү хугарсан байна

Оролтын зүү нь бензин дэх металл, чулуун хэсгүүдээс болж тасардаг. Үүний үр дүнд оролтын зүүний суудал нь эсрэг талд нь таарахгүй, түлшний хольц урсдаг . Карбюраторын үүсгэсэн шатамхай хольцонд хэт их агаар байгаа нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад "найтаах" шалтгаан болдог. Эцэст нь хэлэхэд чанар муутай бензинээс болж зүү гацаж магадгүй, эсвэл төхөөрөмж удаан хугацаанд сул зогссон байж магадгүй юм.

Тохируулах зайг хааж байна

Хадгаламжийг хяналтын тасалгаанд хуримтлуулж болно. Зүү нь нүхийг бүрэн хаагаагүй бөгөөд түлшний камерт маш их бензин ордог - хөдөлгүүр нь хальж, оч залгуурыг дүүргэж магадгүй юм. Үүнээс болж бензин-агаарын хольц нь бензиний уурыг их хэмжээгээр агуулдаг. Үр ашиг нь мэдэгдэхүйц буурдаг.

Тохируулах диафрагм гэмтсэн

Сойз таслагч эсвэл таслагч хэдэн цагийн турш тасралтгүй ажилласны улмаас мембран ихэвчлэн хэв гаждаг (заримдаа тасардаг). Хэрэв та энэхүү "цочрол" горимыг буруугаар ашиглавал мембраны гэмтэл илүү их тохиолддог. Шинэ эвдрэл нь эрдэнэ шиш шиг цацагдах болно.

• поршен хагарах болно;
• хөдөлгүүрийг амжилтгүй эхлүүлэх оролдлогын тоо эрс нэмэгдэх болно;
• түлшний хольц нь хэт бага бензин агуулдаг;
• ашигтай (дулааны) хүч огцом буурах болно.

Оролтыг хянах хөшүүрэг наалдаж байна

Тохируулах хөшүүргийг гацах нь түүний буруу суурилуулалт, санамсаргүйгээр гулзайлтын үр дагавар юм. Холбоо барих нүүр буруу байрлалыг авах болно. Энэ нь нэмэлт бензин тарилгыг тасалдуулах болно.

Дампер хуучирсан

Агаарын урсгалд тоос, металлын тоосонцор гэх мэт бодис нэвтэрснээс тохируулагч ба агаарын хаалт нь ашиглах боломжгүй болдог. Гэмтсэн дампуурга нь элсэрхэг хэсгүүд шиг харагдаж байна . Норгосны элэгдэлээс болж хөдөлгүүрийн үр ашиг буурч, эвдрэл илэрдэг. Поршен ба цилиндр хуучирсан байна.

Агаар шүүгчийг зохих ёсоор засварлаагүйгээс эсвэл эвдэрч гэмтсэнээс болж хаалт нь ашиглагдах боломжгүй болдог.

Зарим тохиолдолд энэ шүүлтүүр нь таны сойз эсвэл шүргэх загварт тохиромжгүй байдаг. Эцэст нь хөдөлгүүрийн босоо ам нь хохирох болно - түүний хэсгүүд нь хөдөлгүүрийн суваг руу унаж, поршенийг эвдэхэд хүргэдэг.

Карбюраторыг тохируулах боломжгүй

Тохируулга нь хэтэрхий бүдүүлэг (параметрүүдийг нарийн тогтоох боломжгүй) нь тохируулгын эрэг дээрх пүршийг буруутгадаг. Сойз таслагч эсвэл хайч үйлдвэрлэгч нь шаардлагагүй зузаан, хатуу булаг нийлүүлж болно . Бусад төхөөрөмжийг ижил төстэй тоног төхөөрөмжийг засварлах цехээс олж болно, эсвэл таны хайч эсвэл цахилгаан хутгуурт мотор үйлдвэрлэсэн компанийн дилер эсвэл албан ёсны төлөөлөгчөөс худалдаж авч болно.

Эвдэрсэн праймер

Праймер-карбюраторт түлш шахах зориулалттай гар мини насос. Хөдөлгүүрийг амжилттай ажиллуулахын тулд 20 мл бензинийг гараар шахах шаардлагатай байж магадгүй юм.

Устгах арга

Хөдөлгүүртэй удахгүй хийх ажлын жагсаалт дараах байдлаар байж болно.

• түлшний насосыг солих;
• шүүлтүүрийг задлах, угаах;
• тохируулах хөшүүргийг солих;
• тохируулах зайг цэвэрлэх шаардлагатай;
• мембраныг солих (эсвэл энэ мембран байрладаг блокыг бүхэлд нь);
• оролт, гаралт, зүү хавхлагыг тохируулах;
• хаалт солих;
• түлшний суваг, сарниулагчийг цэвэрлэх;
• шураг булаг солих;
• праймерын өөрчлөлт.

Эдгээр бүх ажлыг хийх боломжгүй. Тодорхой эвдрэлийг нэн даруй илрүүлбэл ихэнх нь шаардлагагүй байдаг.

Бензин таслагч дээрх карбюраторыг тохируулах

Карбюраторыг өөрийн гараар оношлох, тохируулах нь хэдхэн минут болно.

Шүүлтүүрийг эхлүүлэхийн өмнө зайлж угаана уу (зааврыг үзнэ үү). Та гурван тохируулагч эрэг ашиглан карбюраторыг өөрөө тохируулж болно.

Зөв болгохын тулд хөдөлгүүрийг асаана уу. Таны үйлдэл дараах байдалтай байна.

1. Сул зогсолтын хязгаарыг олоорой. Үүнийг хийхийн тулд L шургийг баруун тийш, дараа нь зүүн тийш нь салга. Эргэх алхам нь цагийн зүүний эсрэг эргэлтийн дөрөвний нэг юм.
2. Т шураг ашиглан та хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурдыг тохируулж болно: боолтыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх үед нэмэгдүүлэх, багасгах - эсрэгээр. Тохируулсан хөдөлгүүр нь ачаалалгүйгээр, дулааралгүйгээр итгэлтэйгээр ажилладаг. Дулаарсан - хурдыг хэт үнэлдэггүй.
3. Хэрэв та сойз зүсэгчийг биш харин шүргэгчийг тохируулж байгаа бол T шурагны эргэлт нь эргэлтийн хувьд илүү их нөөцийг тогтоодог. Хоёр төрлийн төхөөрөмжийн хувьд хутганы (эсвэл шугамын) тусламжтайгаар хайчлах өндрийг сонгохдоо тогтвортой эргэлтийг тогтооно.
4. Сүүлийн боолтыг эргүүлэв. Энэ нь бензинийг агаараар хангах хурдыг хамгийн дээд хурд, хөдөлгүүрийн хүч, хөдөлгүүрийн дулаарах температур, түлшний зарцуулалтыг тодорхойлдог.

H шураг ашиглан моторыг тааруулахын тулд дараахь зүйлийг хийнэ үү

1. Хий тохируулагчийг онгойлгож, тохируулагчийг бүрэн тохируулагч дээр шахна.
2. Хөдөлгүүрийн хурд буурах хүртэл H шургийг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ.
3. Хөдөлгүүр жигд бус эргэлт гаргах хүртэл ижил боолтыг цагийн зүүний эсрэг аажмаар эргүүлнэ.
4. Мотор жигд ажиллах хүртэл сэнсийг бага зэрэг (цагийн зүүний дагуу) эргүүлнэ. Энэ мөрийг ойлгох нь чухал юм.

Нарийн тохируулга хийснээр бүрэн шаталт үүсч, хүрэн цагаан оч залгуур үүснэ. Бензинээр дүүрсэн лаа нь дүүргэхгүй лаанаас хамаагүй бараан өнгөтэй байдаг.